Как и какво сами да боядисвате двигателя на колата

Не всички собственици на автомобили мислят за боядисване на мотор, а мнозина дори не осъзнават възможността за подобна манипулация. Всъщност боядисването на двигателя е вид настройка и носи редица предимства.

Съдържание:

• Предназначение и особености на рисуването
• Изборът на оцветяващ състав за двигателя
• Подготовка на двигателя за боядисване
• Замазка и грунд
• Процес на уплътняване на двигателя
• Оцветяване на двигателя
• Боядисване на капака на клапана
• Оцветяване на пластмасовия капак на двигателя

Можете да направите оцветяването със собствените си ръце, обаче процесът няма да е лесен и ще изисква известно усилие.

Предназначение и особености на рисуването

Често тези, които искат да постигнат външната трансформация на тази част на автомобила, прибягват до боядисване на мотора. След нанасяне на боята, цялото пространство под качулката ще изглежда стилно, ще привлече вниманието и ще изглежда по-добре поддържано. Голям плюс са оцветяването, извършвано при продажба на автомобил - след него дори можете леко да увеличите цената на автомобил или да го продадете по-бързо.

Боядисан двигател - много популярен „връх“ сред машините, които участват в различни предавания. Освен това оцветяването на мотора носи практична функция. Той елиминира възникващата корозия и се превръща в предотвратяване на ръжда на метали в бъдеще, увеличава експлоатационния живот на устройството.

Боядисването на двигателя има редица характеристики. Той се прави само след отстраняването на елемента, защото в противен случай висококачественото нанасяне на боята ще бъде невъзможно. Преди боядисване е препоръчително да ремонтирате двигателя, за да се отървете незабавно от съществуващите технически проблеми. За работа ще трябва да закупите специални видове покрития, пулверизатори или ролки, както и предварително да направите старателна подготовка на повърхността.

Изборът на оцветяващ състав за двигателя

За да бъде резултатът отличен, трябва да обърнете голямо внимание на избора на боя. Първо трябва да вземете решение за цвета, въпреки че това не е единственият критерий, който трябва да се вземе предвид.

Конвенционалната бояджия абсолютно не е подходяща за боядисване на мотора, тъй като може бързо да се влоши при нагряване и промяна на температурата. Идеалният вариант е прахова боя за двигателя, която след нанасяне изисква втвърдяване при нагряване. За съжаление, този метод е недостъпен за независима практика, така че се използва главно от производителите на автомобили.

Най-лесният начин е да закупите боя в кутия за спрей, като се уверите, че тя е достатъчно устойчива на топлина. Такива материали се продават в автомобилни магазини и се представят в широка гама от цветове. В крайна сметка бои с висока устойчивост на високи температури се използват за боядисване на изпускателния колектор и цилиндровата глава, които стават много горещи по време на шофиране. За оцветяване на контейнери с течности могат да се използват по-малко трайни състави, включително конвенционални авто емайли.

Не купувайте непознати евтини бои - експлоатационният им живот може да е кратък. По-добре е да се даде предпочитание на популярни марки, много от които произвеждат високотемпературни покрития, например:

• Ръжда-рициново;
• Duplicolor;
• Krylon;
• VHT и т.н.

Много марки произвеждат цялата гама от термоустойчиви продукти - бои, лакове, грундове.Инструкциите за употреба винаги указват максималната работна температура на материала (обикновено до +300 градуса). Всяка боя за двигател трябва лесно да издържа на ефектите на соли, маслени продукти, а също така да има защитни и високи декоративни свойства.

Най-често боите за двигателя се правят на базата на епоксидна смола, силикон, силикати или са многополимерни. Някои съвременни покрития включват керамични частици, които осигуряват устойчивост на топлина над +1000 градуса. Такива материали са идеално подходящи за много горещи компоненти на двигателя.

Подготовка на двигателя за боядисване

Преди боядисване ще трябва да разглобите двигателя и да го извадите от двигателното отделение. Начинаещите се съветват да снимат всички етапи на работа и да номерират кабелите с запалителни свещи, така че монтажът да протече без проблеми. Всеки детайл, който ще бъде боядисан, почистен от замърсявания, обезмаслен с разтворител, в противен случай боята няма да остане на повърхността.

За да се отървете от мазнини, масло, мръсотия, можете да използвате пясъкоструене. С него всички манипулации ще бъдат по-бързи, а качеството на подготовка на основата ще се увеличи. Ако това не е възможно, шлайфайте местата, където има корозия, с фина шкурка или с шлифовъчно колело. Зоните на завои и канали са особено внимателно обработени.

Народните „занаятчии“ използват оригинален начин за почистване на двигателя:

• вряла вода;
• изсипете прах за пране във водата;
• спуснете двигателя в сапунен разтвор;
• оставете течността да заври отново;
• извадете чиста част.

След изсушаване на уреда се нанася епоксиден или друг термоустойчив грунд, въпреки че някои майстори прескачат тази стъпка поради риска от прегряване на двигателя в бъдеще. Във всеки случай не изпълнявайте повече от 1 слой грунд върху основните компоненти на двигателя.

Замазка и грунд

Ако има дефекти по повърхността на двигателя, ще трябва да се направи шпакловка. За тази цел са подходящи само специални състави, продавани в строителни или автомобилни магазини. Преди работа основата на шпакловъчната смес е свързана към втвърдителя стриктно според инструкциите, поставена с шпатула към проблемната зона. Ако пукнатината е значителна, работете на няколко слоя с пълно междинно изсушаване на всеки слой.

След окончателната полимеризация на замазката повърхността на площадката се смила с фина шкурка или специална шлайф. В резултат на това проблемната зона трябва да стане идеално равна. Отново се обезмаслява и грундът трябва да се нанесе.

Процес на уплътняване на двигателя

За да не проникне боята във вътрешните отделения на двигателя, всички отвори трябва да бъдат внимателно запечатани. В противен случай, след изсъхване, боята ще запуши каналите. Прост, но не твърде надежден начин е да използвате лента за маскиране за уплътняване на глави, вдлъбнатини, дупки. По-добре е първо да затегнете всички болтове, в дупките поставете дървени тапи, шпилки, чопици или други видове тапи и едва след това ги залепете отгоре.

Оцветяване на двигателя

Боядисването на агрегата се извършва по такъв план:

• разреждане, смесване на боя или разклащане на бои в спрей консервна кутия;
• нанасяне на състава от балон, с валяк или с пистолет за пръскане;
• изсушаване на първия слой;
• нанасяне на следващи слоеве (до 3);
• изсушаване на двигателя.

Работата с двигателя се извършва при температура от + 20 ... + 25 градуса, осигурявайки добра вентилация в гаража. Самият двигател трябва да е готин. Всеки слой боя е направен тънък, така че обикновеният слой боя да не пречи на топлината от двигателя да се разсейва. Първият слой е най-лекият, тъй като неговата цел е да създаде основа за останалите слоеве.Междинното сушене на междинните слоеве трае до 20-30 минути.

Ако боята се нанася от спрей, последният се държи на разстояние 25-30 см от повърхността. Когато пръскането се извършва на близко разстояние, капките могат да останат върху основата. След като завършите боядисването, оставете двигателя да изсъхне за 24 часа, след което го инсталирайте на мястото си, след като извадите всички тапи и лента.

Боядисване на капака на клапана

Преди боядисване е препоръчително да премахнете капака - това ще работи с порядък по-удобно. Проводниците на свещта се отстраняват, крепежните елементи се развиват, след това капакът на клапана се взима от единия и втория ръб и се отстранява. Ако слоят уплътнител все още е здрав, направете усилие да го отстраните. Гумените капачки, които играят ролята на уплътнение, могат да се свалят без проблеми.

След свалянето на капака горната част на мотора е покрита с пластмасова обвивка, така че боята да не попадне вътре. Поставете частта върху чиста повърхност, внимателно проверете. Ако защитното покритие върху основния материал е частично износено, то се изтрива с отстранител на боя. Оставете състава за промиване за 10 минути, оставете да действа, след което почистете частиците на покритието с метална четка. Измийте капака с чиста вода, оставете да изсъхне. Всички манипулации се извършват на сянка, за да се изключи контакт с пряка слънчева светлина.

Като подготвителни мерки се изпълняват следните действия:

• третирайте основата с ярко червен скоч, като не пропускате дори и най-малката площ;
• избършете повърхността на капака с разтворител или друг обезмаслител, за да премахнете напълно петна от масло;
• покрийте грунда с високотемпературен епоксиден грунд на 2 слоя с междинно изсушаване за 15 минути;
• оставете втория грунд да изсъхне за половин час;
• нанесете боя на 4-5 слоя с междинно изсушаване за 10 минути;
• ако е необходимо, нанесете последния слой лак.

След изсъхване на капака на клапана, слоят уплътнител се възстановява, самата част се поставя на място и се завинтва. Преди да се върнете на мястото, старата гумена уплътнение се почиства, покрива се с тънък слой масло и едва след това се монтира. Уверете се, че болтовете не са затегнати или затегнати, което може да попречи на работата на частта.

Оцветяване на пластмасовия капак на двигателя

Капакът на двигателя е боядисан по подобен начин, въпреки че има някои функции в работата, която се извършва. Частта се отстранява от двигателя преди боядисване, така че манипулациите с него да са по-удобни. Действайте по този начин:

• измита пластмаса;
• обработете повърхността със сива лепяща лента;
• оставете да изсъхне;
• неоцветените зони са покрити с маскираща лента;
• избършете основата с обезмаслител;
• нанесете специален грунд за пластмаса в 1 тънък слой;
• след 15 минути извършете слой от конвенционален автомобилен грунд;
• петна пластмаса, оставете боята да изсъхне;
• лакирайте продукта.

С определено умение и внимателен подход можете да рисувате двигателя със собствените си ръце. Важно е само да изберете висококачествена боя, така че нанесеният слой да издържи дълго време и да даде на устройството реална защита срещу повреди.